I. Проверка и ремонт на корпуса на стартера и полюсния пръстен

1. Почистете външността на стартера, разглобете стартера на мотокара, отстранете арматурата и използвайте тестова лампа, за да проверите дали изолацията на полюсната бобина има късо съединение или отворена верига. Ако има късо съединение, полюсната бобина трябва да се пренавие. Ако има отворена верига или лоша изолация, намерете повредата и извършете заваряване или изолация.
2. Проверете корпуса: не се допускат пукнатини; двете крайни повърхности трябва да са гладки и плоски, с грешка на успоредността, която не надвишава 0,05 mm; грешката на коаксиалността между вътрешната цилиндрична повърхност на корпуса и вътрешната цилиндрична повърхност на полюса не трябва да надвишава 0,1 mm. Ако грешката надхвърли ограничението, поставете медни листове между полюса и корпуса, след това с ключ-отрежете полюса и се уверете, че разстоянието между арматурата и полюса е 0,25~0,5 mm.
3. Проверете втулката на крайните капаци и капака на междинния лагер на мотокара. Ако втулката е силно износена, трябва да се смени. Намесата между втулката и отвора на втулката на крайния капак трябва да бъде 0,08~0,18 mm. Към тази мрежа на мотокари, спрете да плагиатствате статиите на нашия Xi'er'ai! Вътрешният диаметър на втулката трябва да се разшири според арматурната шийка и трябва да се гарантира празнина от 0,03~0,11 mm (междинната междина на лагера е 0,075~0,140 mm).
4. Общото биене на цилиндричната повърхност при свързващата част на двата крайни капака и корпуса спрямо вътрешния отвор на лагера не трябва да надвишава 0,12 mm, а биенето на двете крайни повърхности не трябва да надвишава 0,1 mm.
5. Използвайте тестова лампа 220 V, за да проверите изолацията на държача на четката.

II. Проверка и ремонт на арматура на мотокар

1. Проверете вала на арматурата: ако шийката на арматурата е износена над допустимата граница, тя може да бъде ремонтирана чрез електродъгово пръскане. Ако арматурният вал е огънат, биенето на повърхността на желязното ядро ​​не трябва да надвишава 0,15 mm, а биенето на междинната шийка не трябва да надвишава 0,05 mm.
2. Ако грешката на закръглеността и цилиндричността на комутатора е по-голяма от 0,05 mm или има драскотини или канали по повърхността, той трябва да се стругова и полира. Въпреки това, след завъртане, дебелината на медния лист не трябва да бъде по-малка от 2 mm; в противен случай трябва да се смени.
3. Използвайте тестова лампа, за да проверите изолацията и късото съединение на бобината на котвата. Ако бобината на котвата има лоша изолация или късо съединение, трябва да се извърши локален ремонт, доколкото е възможно; ако локалният ремонт не е възможен, отстранете намотката и сменете изолатора.

4.