Защо дизеловите двигатели отделят дим? Анализ на син, черен и жълт дим

Да вземем за пример дизелови двигатели на селскостопански машини

I. Емисии на син дим

Изпуска се син дим, защото в горивната камера изгаря прекалено много двигателно масло. Причините и методите за отстраняване на неизправности за това явление са както следва:

Прекомерно количество двигателно масло в масления картер: Твърде много масло ще пръсне върху стената на цилиндъра с високо{0}}въртящия се колянов вал и ще навлезе в горивната камера. Отстраняване на неизправности: Спрете двигателя за около 10 минути, проверете щеката за измерване на маслото и източете излишното масло.
Силно износване и прекомерна хлабина на цилиндровата обвивка и възела на буталния пръстен: Това води до навлизане на голямо количество масло в горивната камера за изгаряне, придружено от увеличени изгорели газове от картера. Отстраняване на неизправности: Сменете износените части своевременно.
Повредени бутални пръстени: Недостатъчната еластичност на буталните пръстени, буталните пръстени, заседнали в жлеба на пръстена от въглеродни отлагания, отворите на пръстена, подравнени в права линия, или блокираните отвори за връщане на маслото на маслените пръстени могат да доведат до навлизане на масло в горивната камера и изгаряне, което води до син дим. Отстраняване на неизправности: Отстранете буталните пръстени, почистете въглеродните отлагания, пренаредете пролуките на пръстените и сменете модула, ако е необходимо.
Прекомерна хлабина между клапаните и водачите на клапаните: Голямо количество масло в камерата на кобилицата навлиза в горивната камера и изгаря по време на засмукване. Отстраняване на неизправности: Сменете своевременно износените клапани и водачи на клапани.
Други причини за син дим: Разреденото двигателно масло, прекалено високото налягане на маслото или неработещият -двигател също могат да причинят изгаряне на масло и излъчване на син дим.

II. Изпускане на черен дим

Това явление се причинява от непълно изгаряне на горивото. Когато се отделя черен дим, това често е придружено от намалена мощност на двигателя, прекалено висока температура на отработените газове и висока температура на водата, което ще ускори износването на компонентите на двигателя и ще повлияе на експлоатационния живот на двигателя. Причините и методите за отстраняване на неизправности са следните:

Недостатъчен входящ въздух или запушена всмукателна тръба: Проверете дали въздушният филтър е запушен, дали всмукателната тръба тече или дали турбокомпресорът е повреден.
Неправилно регулиране на хлабината на клапана или лошо уплътняване на пръстените на седлото на клапана: Проверете хлабината на клапана, пружините на клапана и пръстените на седлото на клапана.
Неравномерно или прекомерно подаване на гориво от всеки цилиндър на горивната-помпа за високо налягане: Това причинява нестабилна скорост на двигателя и периодичен черен дим. Регулирайте подаването на гориво, за да бъде балансирано или в рамките на определения диапазон.
Твърде късно време на впръскване: Регулирайте съответно ъгъла на изпреварване на впръскването.
Неизправност или повреда на горивните инжектори: Свалете и ремонтирайте инжекторите.
Силно износване на цилиндровата обвивка и възела на буталния пръстен: Лошото уплътняване на буталните пръстени води до намалено налягане в цилиндъра, непълно изгаряне на дизела, емисии на черен дим и рязък спад в мощността на двигателя. В тежки случаи двигателят спира автоматично при натоварване. Сменете износените части.

III. Изпускане на жълт дим

Жълт дим се отделя по време на началния етап със средна{0}}скорост на стартиране и работа и явлението постепенно избледнява или изчезва с повишаване на температурата или увеличаване на натоварването. Типичните симптоми включват лесно спиране на празен ход, треперене на двигателя, "обратен огън" във всмукателната тръба, "прекъсване на запалването" в изпускателната тръба, недостатъчна мощност и затруднено стартиране. Причините и методите за отстраняване на неизправности са следните:

Индивидуални всмукателни/изпускателни клапани, които не уплътняват плътно, недостатъчна еластичност на пружината на клапаните, огънати тласкащи пръти на клапани или аблатирани всмукателни/изпускателни клапани: Шлайфайте клапаните, почиствайте въглеродните отлагания и сменете износените части.
Прекалено голяма хлабина между шийката на разпределителния вал и отвора на седлото, неправилно синхронизиране на клапаните, отстраняване на повечето клапани или силно износване на цилиндровата обвивка и възела на буталния пръстен: Регулирайте хлабината и сменете износените части.