Какво трябва да знаят операторите на мотокари

I. Основни понятия

Какви са максималният капацитет на повдигане и центърът на натоварване? Каква е връзката им?
Отговор: Максималното тегло на стоките, които мотокарът може да натовари и разтовари, когато центърът на тежестта на стоките е на същата вертикална линия като центъра на товара, се нарича максимална товароподемност на мотокара; хоризонталното разстояние от стандартния център на тежестта на товара до предната стена на вертикалната секция на вилиците се нарича център на товара на мотокара. Обикновено центърът на натоварване се определя от стандарта по време на проектирането, т.е. мотокари с различен капацитет на повдигане обикновено имат различни центрове на натоварване. Когато центърът на тежестта на стоките е в обхвата на центъра на товара, мотокарът може да извършва операции по товарене и разтоварване с максимален капацитет на повдигане; в противен случай стабилността на мотокара ще бъде нарушена и има вероятност да възникнат инциденти.
Каква е стабилността на мотокара?
Отговор: Стабилността на мотокара се отнася до способността му да устои на преобръщане по време на операции по товарене и разтоварване и шофиране по различни пътища, което може да бъде разделено на надлъжна стабилност и странична стабилност. Надлъжната стабилност се отнася до способността на мотокара да устои на надлъжно преобръщане около оста. Страничната стабилност се отнася до способността на мотокара да устои на странично обръщане и плъзгане.

II. След-спецификации на операциите

Как трябва да се паркират вилиците и мачтата, след като мотокарът работи?
Отговор: След като мотокарът работи, вилиците трябва да се спуснат на земята, а мачтата да се върне в първоначалното си положение (централна вертикала). Целта е да се осигури защита срещу разтоварване на хидравличната система, за да се избегне деформация и повреда на различни компоненти в хидравличната система (особено уплътнителните компоненти) поради дългосрочно-натиск.

III. Често срещани неизправности и причини

Какви са причините за трептене на мачтата и автоматично накланяне напред/назад на мачтата?
Отговори: Причини за трептене: (1) Прекомерна хлабина между опорния щифт на мачтата и втулката;
(2) Прекомерно голямо разстояние между плъзгащите се стоманени плочи на вътрешната и външната мачта;
(3) Неравномерно натягане на двете повдигащи вериги;
(4) Прекомерно износване на ролките.

Причини за автоматично накланяне напред/назад:
(1) Повредени уплътнения на цилиндъра за накланяне;
(2) Теч на много-пътния вентил.
Каква е причината вилицата да се плъзга автоматично надолу след повдигане?
Отговор: (1) Стареене или повредена чаша на буталото;
(2) Прекомерна хлабина между повдигащия цилиндър и буталото;
(3) Прекомерна хлабина между втулката на повдигащия клапан и стеблото на повдигащия клапан на хидравличния разпределител;
(4) Изтичане на масло от тръбопроводи или съединения.
Какви са причините за бавно повдигане и невъзможност за повдигане на вилиците?
Отговори: Причини за бавно повдигане: (1) Износена или течаща маслена помпа;
(2) Твърде ниско налягане на пружината на предпазния клапан на разпределителя или износване на стоманената топка и леглото на клапана;
(3) Прекомерна хлабина между втулката на повдигащия клапан и стеблото на повдигащия клапан на разпределителя;
(4) Прекомерна хлабина между повдигащия цилиндър и буталото или стареене и повредена чаша;
(5) Изтичане на масло от тръбопроводи или съединения;
(6) Невалиден еднопосочен-вентил на дросела.

Причини за невъзможност за повдигане: (1) Липса на масло в резервоара за гориво;
(2) Блокирани или силно изтичащи маслени тръби;
(3) Повредена маслена помпа;
(4) Счупена или трайно деформирана пружина на предпазния клапан.

IV. Свързани с поддръжката

Какви са видовете поддръжка на мотокари? Какви са времевите интервали?
Отговор: Поддръжката на мотокари е разделена на четири типа: ежедневна поддръжка, поддръжка от първо-ниво, поддръжка от второ-ниво и трето-ниво на поддръжка. Ежедневната поддръжка се извършва всеки ден. Обикновено поддръжката от първо-ниво се извършва след всеки 50 работни часа, поддръжка от второ-ниво след всеки 200 работни часа и поддръжка от трето-ниво след всеки 600 работни часа.
Какво е съдържанието на ежедневната поддръжка на мотокара?
Отговор: Специфичното съдържание включва: (1) Проверете нивото на маслото в картера на двигателя и въздушния филтър, нивото на горивото в резервоара за гориво и нивото на охлаждащата вода в радиатора и добавете, ако е необходимо, ако е недостатъчно;
(2) Проверете височината на нивото на електролита в акумулаторната батерия, добавете, ако е необходимо, и дръжте въздушните отвори на капака безпрепятствени, а връзките на полюсите и проводниците плътно свързани;
(3) Проверете свободния ход и работната надеждност на хидравличната спирачка и ръчната спирачка и добавете спирачна течност и изпуснете въздух от системата, ако е необходимо;
(4) Проверете налягането в гумата и отстранете остатъците, вградени в протектора на гумата;
(5) Проверете работния обем на маслото в резервоара на хидравличната система на мотокара и дали има течове в тръбопроводи, съединения и др.;
(6) Проверете нивото на водата в-резервоара за вода за гасене на пожар;
(7) Проверете работните условия на инструменти, светлини, клаксони и др.;
(8) След като завършите горните проверки, стартирайте двигателя, проверете работата на двигателя и дали трансмисионната система, спирачната система, хидравличната повдигаща система и т.н. работят нормално.
Какво е основното съдържание на-първото ниво на поддръжка на мотокара?
Отговор: (1) Проверете обема на маслото в двигателя, вискозитета на маслото и степента на замърсяване в маслото;
(2) Почистете акумулаторната батерия и добавете дестилирана вода, ако е необходимо;
(3) Проверете външния вид и стегнатостта на ремъка на вентилатора;
(4) Проверете дали трансмисията, задвижващият мост, работещата маслена помпа и задвижващото устройство на водната помпа имат необичаен шум;
(5) Добавете двигателно масло или грес към различни части на щангите за управление на съединителя и спирачката, както е необходимо;
(6) Проверете износването на буталните пръти на цилиндъра за повдигане и цилиндъра за накланяне; ако има леки драскотини, те могат да бъдат изгладени с маслен камък или фина шкурка;
(7) Проверете и затегнете болтовете и гайките на гумата.
Какво е основното съдържание на второто-ниво на поддръжка на мотокари?
Отговор: (1) Почистете картера на двигателя, картера и вътрешността на масления филтър и ги сменете с ново двигателно масло;
(2) Почистете резервоара за гориво и проверете дали тръбопроводът за гориво и маслената помпа са разхлабени или изтичат;
(3) Проверете контактните точки на дистрибутора и регулирайте разстоянието;
(4) Проверете и затегнете болтовете на всички открити части на генератора;
(5) Проверете капацитета за разреждане на акумулаторната батерия и заредете, ако е необходимо;
(6) Сменете охлаждащата вода в радиатора;
(7) Проверете и регулирайте свободния ход на педалите на съединителя и спирачката и спирачната междина на спирачките на колелата;
(8) Източете утайката и водата на дъното на работния маслен резервоар, почистете филтърната мрежа и добавете ново масло, ако е необходимо;
(9) Проверете дали стегнатостта на двете повдигащи вериги е постоянна;
(10) Проверете дали скобата на вилицата и петата на вилицата са деформирани, напукани и т.н.
Какво е основното съдържание на третото-ниво на поддръжка на мотокара?
Отговор: (1) Регулирайте хлабината на клапана;
(2) Измерете налягането в цилиндъра и проверете причините за не-съответствието;
(3) Проверете работните характеристики на съединителя и регулирайте, ако е необходимо;
(4) Проверете свободния ход на волана и връзката на свързващите щанги на кормилната система и проверете износването на щифта на кормилния колян и щифта на рамото на кормилния сектор;
(5) Проверете износването на лагерите на валовете на педалите на съединителя и спирачката;
(6) Почистете напълно мотокара и проверете и затегнете всички болтове и гайки на откритите части.

V. Безопасност на експлоатацията и техническите условия

Какви са безопасните работни процедури за мотокари?
Отговор: (I) Проверка на превозното средство: (1) Преди работа с мотокар, проверете външния вид и заредете с гориво, смазочно масло и охлаждаща вода;
(2) Проверете ефективността при стартиране, работа и спиране;
(3) Проверете дали светлините и аудио сигналите са пълни и ефективни;
(4) По време на работа с мотокара проверете дали налягането и температурата са нормални;
(5) След работа на мотокар, проверете за външни течове и сменете уплътненията своевременно;
(6) В допълнение към горните проверки, за акумулаторни мотокари, веригата на акумулаторния мотокар трябва да бъде проверена в съответствие със съответното съдържание на проверка на акумулаторни превозни средства.

(II) Потегляне: (1) Преди да потеглите, огледайте обкръжението, проверете дали няма препятствия, възпрепятстващи безопасността на шофирането, първо подайте клаксона, след това стартирайте;
(2) За превозни средства с пневматично спиране, показанието на манометъра за спирачно налягане трябва да достигне определената стойност преди стартиране;
(3) Когато започва с товари, водачът трябва първо да потвърди, че натоварените стоки са стабилни и надеждни;
(4) Започнете бавно и плавно.

(III) Шофиране: (1) При шофиране разстоянието от дъното на вилиците до земята трябва да се поддържа на 300-400 mm, а мачтата трябва да бъде наклонена назад;
(2) Не повдигайте вилиците твърде високо, когато шофирате. Когато влизате или излизате от мястото на работа или шофирате по пътя, обърнете внимание на препятствията по-горе, за да избегнете остъргване. Когато шофирате с товари, ако вилиците са повдигнати твърде високо, това също ще увеличи общия център на тежестта на мотокара, което ще повлияе на стабилността на мотокара;
(3) След разтоварване спуснете вилиците до нормална позиция за шофиране преди шофиране;
(4) Когато завивате, ако наблизо има пешеходци или превозни средства, изпратете сигнал и забранете резките завои с висока-скорост. Острите завои с висока-скорост ще доведат до загуба на странична стабилност и преобръщане на превозното средство;
(5) На мотокари с вътрешно горене е строго забранено да се плъзгат с изключен двигател, когато се спускат надолу;
(6) С изключение на особени обстоятелства е забранено аварийното спиране при движение с товари;
(7) При шофиране с товари нагоре или надолу под ъгъл над 7 градуса и със скорост, по-висока от първа предавка, не използвайте спирачките, освен при специални обстоятелства;
(8) Мотокарите трябва да спазват заводските правила за движение по време на работа и да поддържат определена безопасна дистанция от превозното средство отпред;
(9) Когато мотокарът работи, товарът трябва да е в най-ниско положение, което не пречи на шофирането, а мачтата трябва да бъде наклонена назад по подходящ начин. Освен за подреждане или товарене, товарът не трябва да се повдига. При транспортиране на големи предмети, които блокират видимостта на водача, мотокарът трябва да се движи на заден ход;
(10) Мотокарите се управляват от задните колела, така че водачът трябва винаги да обръща внимание на амплитудата на люлеене зад превозното средство, за да избегне прекомерно завъртане, което е често срещано сред начинаещите;
(11) Завиването по рампи е забранено, както и пресичането на рампи;
(12) Когато мотокар превозва стоки надолу, той трябва да кара на заден ход, за да предотврати падането на стоките.

(IV) Товарене и разтоварване: (1) Когато разклонявате товари, регулирайте разстоянието между двете вилици, както е необходимо, за да балансирате товара върху двете вилици без накланяне. Едната страна на стоките трябва да бъде прикрепена към облегалката на товара. Разклоненото тегло трябва да отговаря на разпоредбите на знака за кривата на центъра на натоварване;
(2) Височината на натоварената стока не трябва да закрива видимостта на водача;
(3) По време на процеса на товарене и разтоварване на стоки мотокарът трябва да бъде със спирачка;
(4) Когато мотокарът приближава или напуска стоките, скоростта трябва да е бавна и плавна. Внимавайте колелата да не смачкат стоки, дървени подложки и т.н., за да избегнете разлитането на смачкани предмети и нараняването на хора;
(5) Когато разклонявате стоки с вилици, вилиците трябва да бъдат вкарани възможно най-дълбоко под товара и трябва да се обърне внимание на върховете на вилиците да не докосват други стоки или предмети. Използвайте минималния наклон на мачтата назад, за да стабилизирате товара, за да предотвратите плъзгането му назад. При спускане на товара мачтата може да се наклони леко напред, за да се улесни поставянето на товара и издърпването на вилиците;
(6) Високо{1}}разклоняването на стоки с висока скорост и сблъсък на главата на вилката с твърди предмети са забранени;
(7) По време на работа на мотокара е забранено стоенето на персонал върху виличните рогове;
(8) Когато мотокарът разклонява товари, е забранено на персонала да стои около вилиците, за да избегне нараняване от падащи товари;
(9) Използването на вилици за повдигане на персонал за операции на голяма-надморска височина е забранено, за да се избегнат инциденти при падане на-висока надморска височина;
(10) Не се разрешава плъзгане на стоки чрез спирачна инерция;
(11) Не е позволено директно разтоварване на стоки от корабите на дока;
(12) Работата с една-вилица е забранена;
(13) Работата при претоварване е забранена.
Какви са техническите условия за безопасност на механизма за повдигане на мотокара?
Отговор: (1) Мачтата не трябва да има деформация или отделяне на заварка. Хлабината при търкаляне на вътрешната и външната мачта трябва да се регулира разумно, като не надвишава 15 mm. Валцуването трябва да е гъвкаво, а ролките и валовете да нямат пукнатини или дефекти. Износването на канала на колелото не трябва да надвишава 10% от първоначалния размер;
(2) Опъването на двете повдигателни вериги трябва да е равномерно без изкривяване или деформация, а крайните връзки да са здрави. Стъпката на веригата не трябва да надвишава 4% от дължината; в противен случай веригата трябва да се смени. Зъбното колело трябва да се върти гъвкаво;
(3) Носачът на вилицата не трябва да има силна деформация; повърхността на вилицата не трябва да има пукнатини; всички заварки не трябва да имат отделяне. Ъгълът на основата на вилицата не трябва да бъде по-голям от 93%, а дебелината не трябва да бъде по-малка от 90% от първоначалния размер; разликата във височината между върховете на лявата и дясната вилица не трябва да надвишава 3% от дължината на хоризонталния участък на вилицата; позиционирането на вилицата трябва да е надеждно, а опорната повърхност и позициониращата повърхност на куката на вилицата не трябва да имат очевидни дефекти; хлабината между вилицата и виличния носач не трябва да е твърде голяма и движението трябва да е плавно;
(4) Връзката между повдигащия цилиндър и мачтата трябва да е здрава, а пантата между накланящия се цилиндър и мачтата и рамката трябва да е твърда, гъвкава и хлабината за прилягане не трябва да е твърде голяма. Цилиндърът трябва да има добро уплътнение, без пукнатини и да работи гладко. При номинално натоварване слягането на мачтата не трябва да надвишава 20 mm в рамките на 10 минути, а ъгълът на наклон не трябва да надвишава 0,5 градуса. Скоростта на повдигане при пълно натоварване не трябва да бъде по-малка от половината от стандартната стойност.
Какви са техническите условия за безопасност на хидравличната система за управление на мотокара?
Отговор: (1) Съединенията на тръбопроводите на хидравличната система трябва да са здрави и без течове, да не са износени с други механични части, а гумените маркучи не трябва да имат стареене или влошаване;
(2) Компонентите на трансмисията в хидравличната система за управление не трябва да имат пълзене, стагнация или очевидни явления на удар в рамките на номиналния товар и диапазона на номиналната скорост;
(3) Корпусът на многопътния насочващ вентил не трябва да има пукнатини или течове и работните характеристики трябва да бъдат добри и надеждни; предпазният клапан трябва да е чувствителен при действие, напълно отворен при претоварване с 25%, а гайките на регулиращите болтове трябва да са пълни и стегнати. Позиционирането на работната ръкохватка трябва да бъде точно и надеждно и да не се измества поради вибрации;
(4) Кривата на натоварване и табелата с данни за хидравлично управление трябва да бъдат пълни и ясни.
Бележки за напълно хидравлични мотокари
Отговор: (1) Обемът на маслото на преобразувателя на въртящия момент трябва да се напълни според маркировката на масломерната пръчка. Използвайте не. 8 масло за хидравлична трансмисия; Без. 22 турбинно масло през зимата и No. 30 турбинно масло през лятото;
(2) Нормалната работна температура на маслото на преобразувателя на въртящия момент е 90 градуса ±10 градуса;
(3) Когато температурата на маслото достигне 100 градуса, спрете превозното средство, за да се охлади, за да избегнете повлияване на работата и експлоатационния живот на превозното средство;
(4) Налягането на предавката на преобразувателя на въртящия момент е 12±1 kg. Прекалено високото налягане ще повлияе на работните характеристики и експлоатационния живот.